Загадка Брянска: что Эмир Кустурица делал в Привокзальной слободе?
Заголовок-загадка даже для опытного путешественника по России. Кустурица? В Привокзальной слободе? Да ещё в Брянске? Где это там находится? Яндекс молчит по этому поводу. Импортный Google — тем более. Один вариант разгадать эту загадку — собраться и самому поехать в Брянск. Благо, от Москвы всего четыре часа. Один совет — ехать утренним поездом. Чтобы гарантированно все загадки разгадать. Неподвижные люди на путях Загадки для путешественника, впервые прибывшего в Брянск, начинаются уже на перроне. Ну, ладно, паровоз рядом со зданием вокзала «Брянск-I». Памятник-паровоз — это нормально, практически на каждом крупном вокзале есть такие. Но что за люди неподвижно стоят рядом с паровозом?! Если подойти ближе, то становится понятно: путешественников встречает необычная скульптурная группа — у старого паровоза перед рейсом замерли молодой кочегар, машинист и его помощник. Причём, по словам создателя памятника Александра Ромашевского, прообразом паровозной бригады послужили реальные железнодорожники. Помощник машиниста, например — это Герой Социалистического труда, Почётный железнодорожник из Брянска Виктор Цыкунов. И ещё одна «фишечка» памятника — отсутствие постамента. Фигуры стоят непосредственно на щебёнке. Вот и разгадка. [gallery ids="103620,103619"] А паровоз Эр 787-70, кстати, построен заводом Цегельского в Польше в 1951 году, работал на манёврах в депо Брянск-I и отставлен от эксплуатации только в 1977 году. Такие дела. На запах в светлое будущее Теперь очередная загадка — куда правильно идти путешественнику? Стандартно — через здание вокзала и дальше в центр города? Или в противоположную сторону? Там дома, бурлит жизнь, а обычный стойкий запах железнодорожных путей (шпалы, машинное масло, разогретый металл) перебивается каким-то странно знакомым — густым, сладковатым, чем-то очень отдалённо напоминающим соевый соус. Наш совет — идти на этот запах. В центр вы всегда успеете. А вот пойдя в бывшую Привокзальную слободу вы окажетесь сразу же в виртуальной хорошей компании — но о персоналиях попозже. Опытный путешественник примерно знает, как устроены российские (и белорусские, и украинские) города, через которые пролегает железная дорога: железнодорожный вокзал, рядом автовокзал, недалеко рынок, троллейбус №1 идёт от вокзала в центр города, до которого максимум десять кварталов. Брянск на этом общем фоне радикально выделяется. Начнём с того, что вокзал Брянск-Орловский на открытой в 1868 году Орловско-Витебской железной дороге располагался в четырёх верстах от собственно города за рекой, через которую даже моста ещё не было — паромная переправа. Поэтому и начал вокруг новой точки притяжения сразу же формироваться посёлок — Привокзальная слобода. Ныне — Володарский район Брянска, очередной город в городе со своим менталитетом, своим взглядом на мир и своими локальными достопримечательностями. Вот, например, памятники Ленину. Казалось бы — ну что такого? Везде есть! Но только в Володарке их два практически рядом — памятники Ленину в «Главной позе №1» (с рукой, указывающей в светлое будущее) стоят по разные стороны главного городского вокзала «Брянск-I». Ленин в сквере у железнодорожного вокзала — самый старый памятник Ленину в городе, установлен ещё в 1929 году. Светлое будущее, если верить памятнику, лежит за рекой Десной — сейчас прямо по направлению правой ленинской руки новая дорога-дамба «Брянск I – Брянск II». А вот второй памятник, исполненный в «Главной позе №1» — расположенный в обрамлении голубых елей в сквере им. Ленина с обратной стороны того же ж/д вокзала — указывает нам, что светлое будущее, батеньки, совcем в другой стороне. В прямо противоположной от той, в которую указывает Ленин на привокзальной площади — очень даже за рекой Болвой, в Бежице… И — что архиважно! — указывает он в это светлое будущее уже другой рукой. Левой. [gallery ids="103645,103644"] Поэтому, где с точки зрения володарских Ленинов светлое будущее — загадка без ответа. Мимо второго памятника путешественник идёт на запах — мимо Брянского театра кукол, мимо сквера имени Пушкина с памятником Пушкину… Центр мира Привокзальной слободы Это сейчас Володарка наполовину — промзона, половину этой промзоны составляют военные заводы, которые вместо названий имеют номера и выпускают не продукцию, а номенклатуру изделий. И главный завод из них не выделишь. В Привокзальной слободе главным заводом был Сухарный завод военного ведомства. Его история ведёт своё начало с 1899 года, а основателем завода был барон Николай Карлович фон Дершау. Завод — один из трёх на всю огромную Российскую Империю — был рассчитан на выпуск четырёх тысяч пудов сухарей в сутки для армии. Именно сухари были главными «консервами» Русской Императорской армии. Помимо горячих блюд низшие армейские чины получали три фунта (1,2 килограмма) хлеба в сутки.