Точно по расписанию и бесплатно: как работает брянская пассажирская «Маршрутная сеть-2»
Московское секретное «Метро-2» – наверное, самая известная «параллельная» пассажирская транспортная сеть в стране. Правда и пассажиры в этом метро особенные – руководство страны и Вооружённых сил. Про «параллельные» транспортные сети для обычных пассажиров мало кто слышал. А между тем – они есть. И не где-нибудь, а в Брянске. Система корпоративной доставки работников агрохолдинга «Мираторг» – самая настоящая транспортная сеть с жёстким расписанием, остановочными пунктами и своеобразной «билетной системой» (доступ в автобусы по магнитным корпоративным пропускам). Ежедневно в рейсы по перевозке сотрудников компании на работу и с работы выходит 105-110 единиц транспорта – автобусы и микроавтобусы. Это практически сравнимо по масштабам с муниципальным транспортом всего областного центра. Техника не работает сама по себе. Сергей Кабанов – водитель автобуса, представитель одной из тех самых «незаметных» профессий, без которых обычная жизнь немыслима. И корпоративные перевозки тоже. – Давно вы крутите баранку корпоративного транспорта? – Уже семь лет – 15 августа было. А общий стаж за рулём у меня – уже больше 45 лет, со 2 февраля 1978 года. На чём только не работал – и на грузовиках, и на большегрузах, и на пассажирских автобусах – на советских ЛАЗах и «Икарусах». Больше всего на большегрузах отъездил. Теперь вот только на автобусе. – Переучиваться пришлось? – Нет. Я в молодости на все категории сдал. В 25 лет у меня уже были и все возможные категории, и первый класс, как у водителя. Поэтому переход с большегрузов на нынешний мой автобус Mercedes-Benz Intouro прошёл спокойно. Меня звали и в «Мираторг» на большегрузы, но я сказал – нет, я своё отъездил. – Сколько маршрутов у автобусов «Мираторга»? – Семь по городу, с областью – больше двадцати. – Как в небольшом городе… – Так и есть. И автобусы наши 55-местные, и микроавтобусы Mercedes Sprinter. Комфортный, современный, чистый транспорт. Я вот, в основном, на шестом маршруте работаю. Моя конечная – Мясокомбинат. – Как проходит рабочий день водителя автобуса? Когда начинается? – Мы работаем два дня через два – довольно комфортный график, позволяет и поработать, и нормально отдохнуть. Я в рабочий день просыпаюсь в четыре утра, без пятнадцати пять я уже в депо в Бежице, где наши автобусы стоят, проходим врача, а в 6.05 у меня уже первый рейс – с Мясокомбината везу людей на работу. В течение дня ещё несколько рейсов, последний – в 20.50 везём с работы в Брянск. В десять вечера я дома. – Пассажиры практически одни и те же? В лицо знаете? – Есть и такие, которые со мной уже несколько лет ездят. Они меня знают, я – их. Постоянные пассажирки меня «самым хорошим водителем» называют (смеётся). Вообще, это ж правило – как ты к пассажирам относишься, так и они к тебе. Бывают из молодёжи такие – начинают права качать, я им – тише, голос не повышай, видишь, люди на работу едут, дремлют, и ты будь поаккуратнее, проходи, садись… Так и находим общий язык.