Единственная китайская марка машин в России, которую покупают даже сами китайцы, уважая за качество

Начнём с маленького анекдота по теме:
После того как китайские автопроизводители внедрили в свои машины систему распознавания запчастей Apple, любое вмешательство с немецкими аналогами стало вызывать у машины ярость. На дисплее появлялась надпись:
«Обнаружена немецкая подделка!»
Вот такой странный мир: немцы ругают китайские машины, собранные в Штутгарте, а китайцы в восторге от немецких авто, собранных в… Гуанчжоу.

И только Россия продолжает быть островком стабильности: после того как с АВТОВАЗа ушли французы и японцы, а пришли китайцы, на выходе всё равно получаются привычные жигули. Не зря работники шутят, что завод словно проклят.

Но перейдём к сути.
Я, мужчина 182 см, 88 кг, в отличной форме, без вредных привычек (не считайте это брачным объявлением), езжу на замечательной японской машине — Toyota Vitz. Маленькая, юркая, экономичная, красивая. На дороге её часто недооценивают, думая, что за рулём «какая-то девочка». Но стоит мне выйти из машины — уважение возвращается мгновенно, а наглецы резко сбавляют скорость. В общем, машина идеальна…

За исключением одного: дальние поездки зимой, особенно 300 км по заснеженной трассе, превращаются в настоящее испытание. Страшно.

Появилась мысль сменить малышку на что-то более внушительное, SUV или кроссовер. Прогулка по нормальным автосалонам, где иногда есть японские и немецкие машины, показала только два варианта: велосипед или десятилетний авто. Второй вариант сразу отпал — ездить хочется, а не ремонтировать. Велосипед зимой хорош, но 300 км по снегу… не вариант.

Остались либо жигули, либо китайские машины.
После трёх лет мучений с Вестой, к жигулям тянуло с трудом. Плюс ценник в 2,1 млн за универсал без курсовой устойчивости и всего с двумя подушками безопасности — как-то не вдохновляет. Пусть подождёт лет 200, а лучше 300.

Решено было рискнуть и съездить в салон, который раньше продавал нормальные японские машины. К счастью, старый персонал остался, можно было спросить, что из китайских моделей реально ездит, не ломается и не ржавеет.

Приехал в салон — а там толпа китайцев, пришедших за китайскими машинами. Сказать, что я удивился — значит ничего не сказать.

К счастью, подошёл знакомый мастер по гарантийному ремонту:
— Привет!
— Привет! Это что за народ у вас тут?
— Да они давно тут обосновались. Работают на стройках и заводах, вот и покупают машины.
— И что именно?
— Вот эти. Считают самыми надёжными.

Что выяснилось дальше?

В Китае автомобилей невероятное количество — более 200 брендов. Но практичные китайцы покупают то, что государство субсидирует. Сейчас субсидии дают на электромобили, поэтому там пользуются спросом Li, Xiaomi, Huawei и, конечно, лидер среди электричек — Badi.

До появления массового интереса к электромобилям, когда субсидий не было, в Китае популярны были две марки: Haval и Geely. Haval ценили за экономичность — максимальная машина за минимальные деньги.

Geely же выбирали за качество. В Китае любят импортные машины, и если у тебя небольшой бизнес по зарядкам и пауэрбанкам — просто обязан ездить на Camry, Mercedes или Tesla. Geely просекла это быстро, купила технологии Volvo и адаптировала их под свои условия. Считается, что среди бензиновых автомобилей именно Geely делает самые надёжные машины. По опросам пользователей на китайских сайтах, Geely лидирует по уровню удовлетворённости.

В России китайцы выбирают эту марку за надёжность на три года — средний срок контракта с China Steel Corporation, которая привозит рабочих в страну. Машину можно продать почти за ту же цену, что купил, а учитывая рост цен, это как бесплатные три года езды.

Модели Coolray и Atlas считаются одними из самых беспроблемных и ликвидных на вторичном рынке. Чаще берут старые дорестайлинговые Coolray — дешевле, а мотор полностью взят с Volvo, значит, очень надёжный.

Плюс у этих машин нет вариатора, а роботизированная коробка с мокрым сцеплением проверена временем и спокойно ходит 200 тысяч км без проблем.

Итог: покупать машину я пока не стал, хотя очень хотелось. За мой Vitz давали меньше его реальной стоимости, скидка не спасла. Кредит по нынешним ставкам может взять кто угодно — только не я. Придётся подождать.

Читайте также:

Просто воткнула пластиковую вилку на грядку - и клубника больше никогда не гниет: хитрость бывалых дачников С сегодняшнего дня на выезде из города будут аннулировать права: водителей ждет неприятный сюрприз Поехали на Азовское море: гостевой дом, из которого мы сбежали - впечатления русского туриста