«Отдают дешево, владелец - дед, ездил 12 лет, кузов в родном окрасе». Долго не думал, сразу поехал покупать "немца" почти даром

Часто ко мне обращаются автолюбители с просьбами «глянуть» их машину, дать совет или просто подсказать, что с ней не так. Хотя я не занимаюсь постоянными ремонтами, всегда стараюсь помочь, если могу.

На этот раз ко мне поступило нечто более необычное — скорее предложение: не просто посмотреть автомобиль, а при желании купить его, причем за очень привлекательную цену, заметно ниже рыночной.

Сначала долго не раздумывал: описание немецкой машины выглядело слишком заманчиво. «Отдают дешево, владелец — пожилой мужчина, ездил 12 лет, кузов оригинальный, авто на ходу». Казалось бы, мечта! Но был один нюанс — двигатель троит.

Я быстро собрал инструменты и на своей старенькой Ауди отправился к автомобилю. К счастью, ехать было недалеко. Снегопад слегка осложнил путь, и когда я приехал, машина уже почти полностью была засыпана снегом, и подъехать к гаражу было невозможно.

Немного предыстории. Автомобиль действительно принадлежал пожилому хозяину, но на продажу его выставили уже молодые люди — фактически перекупщики. Машина — Volkswagen Passat B5 2000 года, ранняя версия с простым мотором 1.6 и такой же простой механикой. У меня уже был опыт владения B5 и рестайлинговым B5, так что с этими машинами я знаком.

Салон удивил своей сохранностью, несмотря на самодельные кнопки, установленные предыдущим владельцем. Кузов тоже оригинальный, без аварий и перекрасов, хотя к ремонту он явно требует внимания: небольшие ржавчины, поврежденное левое переднее крыло и легкие сколы по периметру. Но основная структура целая, геометрия не нарушена. Даже пробег 390 000 км для такой машины не кажется критическим.

«Стоит дешево, все приезжают смотреть, но брать не хотят», — говорит продавец. Для меня же было куда интереснее понять, что случилось с двигателем. История, по словам владельца, следующая: мотор работал исправно, пока однажды не заглох на ходу. Попытки завести его успеха не дали, после чего автомобиль проходил через руки нескольких мастеров и «профессиональных диагностов». Были заменены датчики, свечи, катушка зажигания, провода, бензонасос. Мотор завели, но он троил, плохо разгонялся и едва не глох при резком нажатии на газ.

Дальнейшие попытки диагностики оказались безрезультатными. Версии озвучивались самые разные — от перескочившего ремня ГРМ до неисправных датчиков. В итоге машину продавали за крайне низкую цену только из-за этой проблемы.

При осмотре двигателя я сразу заметил следы самостоятельных ремонтов. Подкапотное пространство было в порядке, кроме одного тревожного момента — отсутствовал антифриз, но поддон содержал темное масло, которое явно давно не меняли.

После третьей попытки завести мотор он ожил, но тут же появился посторонний стук и дым. Первоначально я заподозрил вентиляцию картерных газов, но дым шел из системы охлаждения, точнее из отверстия, где раньше стоял датчик температуры.

Продавец объяснил, что недавно пытался перегнать авто после всех неудачных ремонтов, и антифриз «вырвало» откуда-то, хотя патрубки были целыми. Выяснилось, что основная проблема двигателя не в датчиках и не в ремне ГРМ, а, скорее всего, в пробитой прокладке ГБЦ или трещинах в головке блока цилиндров. Точный диагноз даст только разбор двигателя.

Продавец расстроился, но поблагодарил за честное объяснение проблемы. Он предложил цену еще ниже, чем обычно берут за битые экземпляры. Машина была в приличном состоянии кузова и с чистыми документами, но с «легшим» мотором.

Стоит отметить, что под капотом уже не родной двигатель: стоит мотор AKL от Golf 4, хотя в этом Passat должен быть ARM. Менять мотор или искать замену на вторичном рынке — задача не простая, а тратить время и силы на это мне не хотелось. Это обычный рабочий автомобиль без изысков, не стоящий больших усилий для восстановления.

Изначальная цена составляла 190 000 рублей — уже ниже рынка, а мне предложили ещё более низкую. Теоретически можно было бы купить, заменить мотор, привести в порядок и перепродавать. Но кроме затрат на технику, машину ещё нужно было бы вытаскивать из снежного плена, что скорее всего стало бы возможным только весной с помощью трактора.

Я отказался от покупки. Умелый перекупщик, конечно, мог бы воспользоваться предложением: мотор заменить, кузов привести в порядок и продать дороже. Но для меня старенькая Ауди оставалась более удобным и надежным вариантом, чем пассат с проблемным мотором, на который пришлось бы тратить много денег и личного времени.

Читайте также:

Просто воткнула пластиковую вилку на грядку - и клубника больше никогда не гниет: хитрость бывалых дачников С сегодняшнего дня на выезде из города будут аннулировать права: водителей ждет неприятный сюрприз Поехали на Азовское море: гостевой дом, из которого мы сбежали - впечатления русского туриста