Купил Лада Искра за 1,5 млн: честный отзыв владельца после первых 500 км

Друзья, недавно вся страна следила за стартом продаж новой Лады Искра. Я тоже решил стать частью этого события и внес предоплату. Правда, искомый универсал на вариаторе в первые дни в Москве найти не удалось, поэтому я остановился на седане Техно с механической коробкой — топовой версии. Сегодня расскажу, что из себя представляет эта машина.

Стоимость и комплектация

Автомобиль обошёлся мне в 1 570 000 рублей. Сразу возникает вопрос: стоит ли таких денег? Давайте разберёмся, что входит в топовую комплектацию Техно.

Первое, что бросается в глаза — салон немного теснее, чем у Весты. Если вы выше 190 см, придётся смириться с некоторыми неудобствами. Педали смещены вправо, но приятным сюрпризом стало отсутствие старых «вазовских» проблем с коробкой: ничего не скрипит, не гудит и сцепление работает идеально. Коробка шестиступенчатая, задняя включается с кольцом — как в старых Опелях.

Машина достаточно тихая, а шестиступка позволяет подобрать удобный диапазон передач и уверенно разгоняться. Минус — придётся чаще переключать скорости.

Под капотом и конструктивные особенности

Проектирование Искры обошлось российскому бюджету примерно в 23 миллиарда рублей. При езде создаётся впечатление, что она сильно напоминает Логан: управление, поведение на дороге — всё очень похоже. Но это Искра!

Платформа и низ автомобиля — французские: пол, усилители, крепления подвески и элементы безопасности — всё заимствовано у Renault. Остальные элементы — российские, что создаёт технический компромисс.

Двигатель знаком владельцам Весты — 16-клапанный на 106 л.с., коробка передач китайская, шестиступенчатая.

Навесное оборудование

Генератор — китайского производства, стартер отечественный, компрессор кондиционера с маркировкой Lada. Двери с нормальными двойными уплотнителями — вода не стекает, подгонка деталей аккуратная. Проводка от Yazaki, под войлоком проложены элементы шумоизоляции.

Что не впечатляет: кондиционер вместо климат-контроля, пустой ряд кнопок слева, два USB-порта, розетка и подлокотник на одного пассажира. Мультимедиа функциональна: регистрация, подключение телефона, навигация через SIM-карту, радио, Яндекс.Браузер, Яндекс.Книги. Всё удобно, но не роскошно.

Первые впечатления в поездке

На второй поездке загорелся чек — пришлось ехать на диагностику. Кондиционер работает нестабильно: на ходу — дует мощно, на светофоре — слабее. В остальном машина проявляет себя достойно: управляется лучше предшественников, тормоза прогнозируемые, коробка удобная — перегазовка не требуется.

Кому подходит

Если вы ищете новую машину с гарантией и готовы к небольшим сюрпризам, Искра может подойти. Она сочетает новизну и надежность, но за 1,57 млн хочется чуть больше — барабанные тормоза сзади и полунезависимая балка выглядят устаревшими. Некоторые элементы конструкции, как пластиковый бак и глушитель, оставляют вопросы по долговечности.

Сборка и материалы

Фонари используют лампы, но создают иллюзию диодов. Покраска 150 мкм, сварка аккуратная, герметик нанесён в основном ровно. АвтоВАЗ сохранил некоторые традиционные решения — проводка на крышку багажника через гофру.

Итог

Лада Искра — это русско-французский компромисс с китайскими компонентами. Управлять приятно, несмотря на бюджетный класс. Мультимедиа работает функционально, музыка чистая через телефон. Машина для тех, кто ценит гарантию и новизну больше, чем продвинутое оснащение или драйв. За 1,57 млн она едет лучше предшественников и выглядит аккуратно собранной. Главное — она не вызывает отторжения, что для отечественного автопрома уже большой шаг вперёд.

Читайте также:

Просто воткнула пластиковую вилку на грядку - и клубника больше никогда не гниет: хитрость бывалых дачников С сегодняшнего дня на выезде из города будут аннулировать права: водителей ждет неприятный сюрприз Поехали на Азовское море: гостевой дом, из которого мы сбежали - впечатления русского туриста