Думал взял надежный авто, но кардинально ошибся - продал Весту и купил нормальный авто. Честный отзыв на Lada Vesta
Летом 2023 года отечественные автолюбители получили очередной сюрприз от «АвтоВАЗа» — стартовали продажи обновлённой Lada Vesta с обозначением NG. Многие сразу начали шутить с этой аббревиатурой, но на самом деле NG расшифровывается как New Generation, то есть «новое поколение».
Однако на деле «новое поколение» — это скорее маркетинговый ход. Lada Vesta получила лишь лёгкий рестайлинг: изменились некоторые элементы внешности и интерьер, а вот под капотом ничего принципиально нового не появилось. Более того, из линейки исчезли мотор H4M и вариатор Jatco.
В 2024 году ситуация изменилась: АвтоВАЗ стал устанавливать на «Весту» мотор ВАЗ-21179 EVO мощностью 122 л.с. в паре с китайским вариатором WLY CVT18, который также используют на автомобилях Chery и их суббрендах. Для новой модели Lada Iskra был выбран мотор ВАЗ-21129 на 106 сил, но более мощный агрегат ей не достался.
Сейчас Lada Vesta NG пользуется устойчивым спросом. Покупатели привлекаются доступной ценой и нежеланием покупать китайские автомобили, хотя на рынке уже есть множество китайских моделей по схожей стоимости.
Один из владельцев, который приобрёл новую «Весту» в 2023 году, поделился опытом эксплуатации. До этого с 2016 года он ездил на «правильной» Vesta. Почему «правильной»? Автомобили, выпускавшиеся до 2023 года на заводе в Ижевске, имели множество европейских компонентов, а за годы эксплуатации проблем было минимально.
После переноса производства в Тольятти с 2023 года многие европейские детали заменили на российские и китайские аналоги, что привело к росту числа жалоб. И это подтверждается отзывами владельцев в соцсетях и сообществах.
Свою «старую» Vesta 2016 года с пробегом 157 тысяч километров мужчина сдал в трейд-ин и купил обновлённую. Уже при первом осмотре выявилась неисправность: стоп-сигналы в левом фонаре не работали из-за дефекта в «лягушке» под педалью тормоза — проблема известная среди владельцев новых «Вест». Автомобиль сразу ушёл на гарантийный ремонт.
Первые морозы принесли новые неприятности: приборная панель полностью вышла из строя, стрелки тахометра и спидометра перестали реагировать, а бортовой компьютер замер. По закону, ездить с такой неисправностью нельзя, и машину оставили у дилера. Новую панель пришлось заказывать, ждать 2–3 недели, а подменного авто не предоставили.
Кроме того, возникали другие проблемы: индикатор аккумулятора и ошибки электроники, ступичный подшипник начал гудеть на пробеге 9 тысяч км, на мойке вода попадала в салон через крепление зеркала, а на скорости оторвало молдинг на крыше. Сбоили тормозные системы, а кнопка «старт-стоп» иногда не реагировала на ключ.
После года таких приключений владелец решил отказаться от «Весты» и перейти на другой автомобиль. Выбор пал на седан Geely Emgrand, который зарекомендовал себя надёжностью.
Geely Emgrand предлагает атмосферный мотор 1,5 литра на 122 л.с., 6-ступенчатый автомат Aisin, а также солидный набор опций и более высокое качество сборки. К тому же Geely уже давно использует технологии Volvo, что повышает доверие к бренду.
Единственным плюсом «Весты» оказалось то, что её удалось продать дороже, чем она была куплена.
Сегодня Lada Vesta NG остаётся достаточно привлекательной для покупателей благодаря цене и известности бренда. Но многочисленные мелкие и крупные проблемы, постоянные визиты к дилеру и низкая надёжность некоторых компонентов оставляют неприятное впечатление. Возможно, в будущем АвтоВАЗ исправит недочёты, и «Веста» действительно станет достойным автомобилем для массового рынка. А пока владельцы продолжают сталкиваться с различными поломками — кому-то везёт, а кто-то «ловит» неприятности буквально с первых километров.
Читайте также:
Просто воткнула пластиковую вилку на грядку - и клубника больше никогда не гниет: хитрость бывалых дачников С сегодняшнего дня на выезде из города будут аннулировать права: водителей ждет неприятный сюрприз Поехали на Азовское море: гостевой дом, из которого мы сбежали - впечатления русского туриста