Мой зять купил Весту, а я Шкоду. Спустя 80 000 км. мы оба поняли, кто из нас совершил главную глупость 6 лет назад

Сейчас мало кого удивляет состояние рынка новых и подержанных автомобилей. Если раньше за 1,5 млн рублей можно было купить приличную Шкоду Октавию или Тойоту Короллу, то сейчас за эти деньги чаще всего предлагают Ладу Весту в самой простой комплектации, без излишеств и современных помощников водителя.

Вспоминая 2018 год, я стоял перед выбором: Веста универсал или Шкода Рапид. Оба автомобиля имели свои плюсы. Веста была дешевле примерно на 60–70 тысяч рублей с учётом скидок, но это не стало определяющим фактором.

Я приезжал к дилеру АвтоВАЗа с намерением заказать Весту без лишних аксессуаров. На мой запрос ответили:
"Хотите машину без допов? Пожалуйста, ждите 2–3 месяца, пока её привезут с завода."

Такой подход меня не устроил. В салоне Шкоды ситуация была совсем другая: все допы — зимняя шипованная резина Yokohama 16", защита двигателя, резиновые коврики, сетки для радиатора и тонировка задних стёкол — предлагались бесплатно. Даже сигнализацию с автозапуском можно было установить без доплаты, но я отказался. В итоге Рапид обошёлся мне дешевле, чем Веста в простой комплектации.

Прошло более 6 лет, и я могу с уверенностью сказать: Рапид без сомнений лучше Весты.

Комфорт и эргономика

Веста кажется мягче на разбитых грунтовках — подвеска с большими ходами комфортнее на неровной дороге. Но на 95% городских и трассовых маршрутов Рапид гораздо собраннее, сбалансированнее, управляется точнее. Эргономика Весты оставляет желать лучшего: подлокотники, расположение органов управления, посадка в кресле — всё неудобно по сравнению с Шкодой.

Работа двигателя и коробки

Коробка Весты, увы, страдает привычными проблемами вазовских трансмиссий: тугое переключение, гул на низких передачах. Решение — замена масла, но это не гарантия полного исправления. Рапид в этом плане идеален: передачи включаются легко, кулиса четкая, всё работает тихо и надёжно даже после 80 000 км.

Надёжность и обслуживание

Пример Весты зятя (80 000 км пробега):

рулевая рейка заменена на 50 000 км,

гофры выхлопной менялись несколько раз,

кислородный датчик вышел из строя,

кузов — первые признаки коррозии на крыше и дверях, багажник тоже уязвим.

У моей Шкоды ни одного следа ржавчины, даже днище и скрытые полости остаются в идеальном состоянии. Мотор и коробка ходят 500 000 км при разумной эксплуатации, подвеска — около 300 000 км. Кузов с оцинковкой спокойно служит 15–20 лет.

Вывод

Шкода Рапид — это автомобиль, который оставляет только положительные впечатления. Веста хороша на неровной дороге, но по всем остальным параметрам, включая комфорт, надёжность, работу агрегатов и долговечность кузова, она значительно уступает.

Через 6 лет я могу с уверенностью сказать: мой выбор 2018 года был абсолютно правильным — Рапид однозначно лучше Весты.

Читайте также:

Просто воткнула пластиковую вилку на грядку - и клубника больше никогда не гниет: хитрость бывалых дачников С сегодняшнего дня на выезде из города будут аннулировать права: водителей ждет неприятный сюрприз Поехали на Азовское море: гостевой дом, из которого мы сбежали - впечатления русского туриста