После 3 лет простоя: завод Toyota возрождается — но не для японцев, а для России
Снова российская автомобильная промышленность оживает. На этот раз внимание приковано к заводу в Шушарах под Санкт-Петербургом.
Постоянные читатели могут возразить: «Но ведь вы недавно писали о Шушарах!» Верно, но речь тогда шла о заброшенном почти десять лет назад заводе GM, где выпускали Opel и Chevrolet для российского рынка. И он тоже постепенно возвращается к жизни — планируется сборка внедорожников китайской марки Jaecoo, дочернего бренда Chery.
Сегодня же речь пойдет о другом заводе в тех же Шушарах. Этот поселок оказался весьма вместительным: здесь есть своя станция метро, а вокруг — целые кварталы новостроек, выросших буквально на пустыре. Кроме того, здесь разместились сразу два автозавода: один построили американцы (GM), второй — японцы (Toyota). И именно о втором предприятии хочу рассказать.
История завода Toyota в России начинается с 2005 года, когда стартовало строительство. К концу 2007-го завод уже был введен в эксплуатацию. Первой моделью стал седан Toyota Camry шестого поколения, а в 2016 году к нему присоединился внедорожник RAV4. Весной 2022-го производство заморозили, и с тех пор завод простаивает.
Какая же его будущая судьба?
Ходили слухи, что завод может перейти к Chery для выпуска своих автомобилей, но это маловероятно. На российском рынке Chery уже имеет несколько производственных площадок: бывший завод GM в Шушарах, предприятие в Калуге для кроссоверов и недавнее завершение выпуска моделей Xcite в Петербурге на бывшем заводе Nissan. Дополнительные мощности пока не нужны: рынок и так насыщен непроданными автомобилями Chery.
Так что на заводе Toyota китайцев не будет. Вместо этого здесь появится российский премиальный бренд — Aurus. Именно на конвейере, где раньше собирали Camry, теперь будут производить автомобили Aurus — отечественный ответ Mercedes, Rolls-Royce и Maybach.
Что такое Aurus?
Aurus, что можно перевести как «Золото России», был создан в 2018 году для выпуска автомобилей высшего класса. На сегодняшний день модельный ряд представлен седаном Senat и внедорожником Komendant. Senat выпускается также в удлиненной версии и лимузине.
Под капотом седана установлен 4,4-литровый мотор мощностью 598 л.с. с 9-ступенчатым автоматом и полным приводом. Длина кузова — 5630 мм. Интерьер выполнен на высшем уровне, рассчитан на эксклюзивных клиентов. Стоимость нового Senat превышает 48 млн рублей, подержанный с небольшим пробегом — около 27 млн.
Komendant оснащается тем же мотором и трансмиссией 4х4. Новый автомобиль стоит 50–52 млн рублей, с пробегом — почти 47 млн.
Стоит ли загружать бывший завод Toyota «Аурусами»?
С экономической точки зрения вопрос спорный. Основное производство уже налажено в Татарстане, в специальной экономической зоне. В 2024 году продали 116 автомобилей — на 38% больше, чем в 2023-м, но это сильно ниже плановых 5000 штук. Покупателями стали в основном государственные компании, включая «Газпром», и лишь 14 физических лиц.
Таким образом, пока завод в Татарстане полностью закрывает текущий спрос на автомобили Aurus, производить их в Шушарах пока смысла нет.