Распечатать эту запись
Финский производитель судового энергетического оборудования Wärtsilä продал часть своих российских подразделений местному руководству, другие были переведены за пределы России, а концерн в целом завершил работу на российском рынке, сообщает пресс-служба компании.
Процесс ухода Wärtsilä из России стартовал сразу после начала спецоперации ВС РФ на Украине. Весной компания приостановила поставки, продажи, заказы и торги в РФ, подписала соглашения о продаже российского бизнеса – Wärtsilä Vostok LLC (ООО “Вяртсиля Восток”) и Transas Navigator (ООО “Транзас Навигатор”) – местному менеджменту. В апреле компания заявила о намерениях списать 200 млн. евро, связанных с активами и бизнес-операциями в России. Как отмечалось в сообщении, решение негативно отразится на финансовых показателях Wärtsilä, так как её деятельность в России формирует до 5% годовой прибыли, или 40 млн. евро. В рамках выхода из РФ Wärtsilä создала новые научно-исследовательские мощности за пределами России, чтобы обеспечить бесперебойное выполнение обязательств перед своими клиентами.
Transas Navigator будет работать как независимая компания и продолжит обслуживать российских клиентов. Сама Wärtsilä прекратит предоставлять этой компании услуги и поставлять запчасти. Wärtsilä Vostok LLC, занимающаяся техническим обслуживанием судового оборудования, продолжит работать как юрлицо V-Vostok LLC. Wärtsilä также перестала предоставлять компании услуги по техническому обслуживанию в России.
Wärtsilä известна в России почти 50 лет. Компания специализируется на производстве судовых энергетических установок, электростанций, винтовых механизмов, систем управления судном и другого оборудования. В 2007 году Wärtsilä и Брянский машиностроительный завод заключили лицензионное соглашение, в соответствии с которым завод получил право на производство малооборотных двухтактных судовых дизелей, разработанных компанией Wärtsilä. Предполагалось, что первый дизель будет выпущен на БМЗ в 2009 году.
Лицензионное соглашение с Wärtsilä должно было заменить такое с датской Burmeister & Wain (MAN Diesel), по которому на БМХ выпускались судовые дизели с 1961 года. Однако этим планам не суждено было сбыться. В июне 2008 года тысячный двигатель производства Брянского машиностроительного завода был сдан заказчику – и на этом эпоха дизелестроения на БМЗ завершилась. Сотрудничество с Wärtsilä также было прервано, не начавшись, и официально производство судовых дизелей на заводе было закрыто в 2012 году. #bryakingnews
Подписывайтесь на наш уютный Telegram-канал «Брянск.Ньюс», группу «ВКонтакте» «Брянск | News» – ссылки на самые интересные новости и значимые репосты
Обсуждение ( 0 комментариев )