Восстановление сещинских Ан-124 оживилось «благодаря» потере навсегда или на время двенадцати Ил-76

Сверхтяжёлый военно-транспортный самолёт Ан-124-100 «Руслан» (регистрационный номер RА/RF-82036), почти четверть века простоявший на аэродроме Сеща в нелётном состоянии, восстанавливается на ульяновском самолетостроительном предприятии «Авиастар-СП». Самолёт прибыл в Ульяновск своим ходом в последних числах марта.

Самолёт, построенный в 1988 году в Ульяновске (тогда нынешний «Авиастар-СП» назывался УАПК), эксплуатировался 13 лет, летал в составе 566 ВТАП и 235 ВТАП, на год в 1993 году был отдан в лизинг авиакомпании «Трансаэро».

«Прибыл в Ульяновск из Сещи для восстановления и модернизации, после длительного хранения ~ 24 года», – появился пост в Telegram-канале «ЯПилот» 28 марта.

«Решение провести капитальный ремонт Ан-124 после почти 25 лет хранения соответствует оперативным потребностям российской армии в условиях текущих проблем с материально-техническим обеспечением и военной техникой. Грузоподъемность Ан-124 и возможности стратегических воздушных перевозок подходят для решения логистических задач, таких как быстрая и эффективная транспортировка топлива, боеприпасов, запасных частей и других материалов к развернутым подразделениям», – писало западное аналитическое издание World Defense News.

Восстановление лётной годности «Русланов», по два десятка лет простоявших на аэродроме Сеща, началось ещё до СВО. Только в 2019 году «Авиастар-СП» вернул к жизни три борта – RА/RF-82034, RА/RF-82013 и RА/RF-82040. Главная проблема после 2014 года и особенно после начала СВО – в отсутствии двигателей Д-18 Т на замену отработавших межремонтный ресурс, поскольку украинское предприятие «Мотор Сич» больше двигатели в Россию не поставляет. В 2023 году ремонт Д-18 Т освоил один российский завод, комплектующие для них изготавливает и поставляет ряд предприятий, входящих в «Ростех». Поэтому процесс вновь пошёл. По данным открытых источников, ВКС России располагают суммарно 24 самолетами Ан-124, из которых в состоянии лётной годности 13 самолётов.

Во время СВО загруженность ВТА «увеличилась фактически в разы» и продолжает увеличиваться – а самолётов явно не хватает. За время СВО были ещё и потеряны, как минимум, семь тяжёлых транспортников Ил-76:
– 24 июня 2022 года грузовой самолет Ил-76МД разбился сразу после взлёта с авиабазы Дягилево в Рязани (причина – пожар двигателя)
– 30 августа 2023 года четыре Ил-76МД повреждены (два уничтожены, два сильно поврепждены) в Пскове после атаки украинских беспилотников на военный аэродром
– 24 января 2024 года Ил-76, который вёз украинских военнопленных для обмена, был сбит ВСУ над Корочанским районом Белгородской области
– 12 марта 2024 года потерпел крушение при взлёте в Ивановской области.

Шесть «горбатых» (прозвище Ил-76 за характерный силуэт) – это очень много. Достаточно сказать, что самолёт предназначен для транспортировки техники и грузов различного назначения и способен доставлять, в зависимости от модификации, грузы от 28 до 60 тонн на расстояние 3600-4200 км с крейсерской скоростью 770-800 км/ч. Плюс сразу пять новых самолетов Ил-76МД-90А не могли эксплуатироваться в 2022–2023 годах из-за поставок некачественных подшипников для военной авиации в рамках выполнения гособоронзаказа. Уголовное дело по этому факту в июле 2024 года возбудил СК по Московской области.

«Поставка некачественных запчастей стала возможной благодаря подлогу документов. Факт установки на военно-транспортные самолеты контрафактных подшипников был выявлен в процессе эксплуатации, в результате чего временно выведено из строя было пять самолетов Ил-76», – писали «Известия» со ссылкой на материалы дела.

Выпадение за три года из логистики сразу двенадцати тяжёлых транспортников подстегнуло программу восстановления «Русланов». Ан-124-100М, модернизированный вариант Ан-124, вмещает экипаж из восьми человек и способен перевозить груз массой до 150 тонн, обеспечивает дальность полета от 3700 км с полной полезной нагрузкой до 14 000 км. Осенью 2023 года Минобороны поставило перед ОАК и военными задачу удвоить к 2025 году число летающих Ан-124 – т.е. восстановить все стоящие на длительном хранении сещинские «Русланы». #bryakingnews