Распечатать эту запись
Своеобразный автомобильный юбилей для Брянска приходится на 2024 год – 30-летие начала производства на Брянском автомобильном заводе первой российской постсоветской «полуторки» БАЗ-3778 «Полли». Российско-британский фургон производили в Брянске с 1994 по 1997 годы мелкой серией. Всего было собрано всего лишь 157 автомобилей. Что самое удивительное – они ещё на ходу и вполне себе работают у своих хозяев.
Массовая российская «полуторка» ГАЗ-3302 «ГАЗель» удачно вписалась в экономические условия и стала неотъемлемой частью наших дорог. Но она же имела пару предшественников, один из которых – как раз БАЗ-3778. Проект был запущен ещё в поздние советские годы. Сначала предполагалось, что он будет выпускаться в Азербайджане, но бурные и кровавые события, плавно перетекшие в армяно-азербайджанскую войну, а затем и распад Союза поставили на этих планах крест.
Новой площадкой выбрали Брянск. На рубеже 90-х именно БАЗу был передан госзаказ на разработку «полуторки». Тогда в моду вошёл термин «конверсия», который, правда, не объяснял, как Брянский автозавод, «заточенный» на абсолютно иную продукцию – огромные армейские ракетовозы – наладит производство лёгких фургонов. Но, как бы то ни было, над внешним видом машины тогда поработали дизайнеры британской фирмы IAD, они же придумали ей благозвучное имя «Полли» вместо жуткого и традиционного для всей отечественной техники БАЗ-3778. Первый образец нового фургона был представлен в 1990 году.
Автомобиль получился простым и компактным, очень «английским», чем-то похожим на первый Ford Transit: капот был чуть-чуть сдвинут вперед, благодаря чему освободилось место в салоне. Грузовой отсек вмещал как раз полторы тонны, а разгонял машину мотор, разработанный ульяновскими машиностроителями и развивавший 92 л. с.. Фургон БАЗ-3778 высотой 2346 мм стал базовым, запланировали и БАЗ-3782/3783 высотой 2552 мм. Планы подразумевали широкую гамму модификаций: микроавтобус, инкассаторский автомобиль, автозак (на фото ниже) и прочие спецмашины.
Предполагалось, что в серию БАЗ-3778 будет запущен уже в 1991 году, однако развал СССР и финансовые трудности Брянского автозавода помешали этим планам. Лишь в 1993 году вновь удалось вернуться к проекту и создать несколько модификаций этой модели: на базе «Полли» появились пожарные автомобили (на фото ниже), кареты «скорой помощи» и микроавтобусы.
Но ни одна из этих версий востребованной не стала: конструкция автомобиля оказалась сырой, и когда Горьковский автозавод стал выпускать первые «ГАЗели» — машину простую, но технологически отработанную и дешевую – «Полли» быстро сошёл на нет из-за отсутствия заказов. По некоторым данным, брянский автомобиль стоил в два раза дороже «ГАЗели». Что окончательно и решило судьбы когда-то многообещающей полуторки.
Грустная история, и вместе с тем БАЗ-3778 – последний неудачный шаг к началу производства легкого грузового транспорта в нашей стране. После нескольких падений такая техника наконец была создана, и она остается востребованной до сих пор и, разумеется, идет в ногу со временем. #bryakingnews
Подписывайтесь на наш уютный Telegram-канал «Брянск.Ньюс», группу «ВКонтакте» «Брянск | News» – ссылки на самые интересные новости и значимые репосты
Обсуждение ( 0 комментариев )