Автосервисы скупают «отработку» бочками, говорят – «это лучшее вложение денег»

Недавно заехал на СТО поменять масло. Старую «отработку», как обычно, слили в специальный маслоприемник. И тут на площадку подъезжает грузовик с манипулятором, а в кузове — несколько 200-литровых бочек с отработанным маслом. Водитель спрашивает, куда их выгрузить. Я поинтересовался у хозяина станции: «А зачем вы это покупаете?» Ответ был неожиданным: «Да ты что, это очень выгодная тема. Я взял пять бочек по 200 литров, всего по 7 рублей за литр с доставкой — дешевле не придумаешь».

Стоит заглянуть на Авито — и действительно, объявлений о скупке отработки огромное количество. Цены колеблются от 5 до 15 рублей за литр. Но зачем же масло так активно скупают?

Причина первая — «серая» схема

Речь идёт не про СТО, но способ стоит упомянуть. Раньше часть компаний занималась очисткой отработки. С помощью центрифуг и специальных фильтров масло приводили в вид, почти не отличимый от нового. Потом его разливали по канистрам и продавали как оригинальное. Иногда смешивали напополам с дешёвыми маслами. По сути, это был контрафакт, и для двигателя пользы от него не было.

Сегодня ситуация изменилась: рынок переполнен российскими брендами — ЛУКОЙЛ, ТАТНЕФТЬ, РОСНЕФТЬ, ГАЗПРОМНЕФТЬ. Их продукция продаётся на собственных заправках, где риск нарваться на подделку минимален. К тому же по качеству отечественные масла давно не уступают зарубежным.

Причина вторая — отопление

Настоящая причина куда более приземлённая. «Отработка» отлично подходит как топливо. Многие СТО и частные организации используют её именно для отопления помещений.

На той станции, где я был, хозяин рассказал: площадь цеха около 300–350 квадратных метров. Зимой на отопление уходит всего 9–10 бочек по 200 литров. Теперь считаем: одна бочка обходится примерно в 2000 рублей, значит, за сезон нужно порядка 20 тысяч. Если разделить на 6–7 месяцев отопления, выходит около 2800 рублей в месяц. За такую площадь — крайне дёшево.

При этом поблизости нет газовой линии, а электричество для обогрева обходилось бы в десятки тысяч ежемесячно. «Отработка» же решает проблему практически даром.

Раньше топлива уходило больше — старый котёл был прожорливым. Сейчас у них стоит самодельный котёл с автоматической подачей масла, потребляющий всего 0,5–0,6 литра в час. В нём стоят экономичные форсунки и дополнительный теплообменник, работающий на горячих газах. Фактически это аналог конденсационного газового котла, только сделанный своими руками.

Собирали его пять лет назад, затраты составили около 30–50 тысяч рублей. Сегодня готовый аналог мощностью 35 кВт (для СТО этого достаточно) стоит уже 150–250 тысяч.

Читайте также:

"Поверил, что китайцы научились делать машины и поменял старую Вольво на новую Джили, но поплатился за доверчивость" - отзыв владельцев Работал со Светофором. Рассказываю, откуда там такие низкие цены Люди лишились дара речи: в поездах теперь делать строго запрещено. Как теперь будут ездить пассажиры РЖД