"Поверил, что китайцы научились делать машины и поменял старую Вольво на новую Джили, но поплатился за доверчивость" - отзыв владельцев
- 00:30 25 августа
- Николай Постников
Эпопея с китайским автопромом продолжается, и, честно говоря, на эту тему можно писать ещё долго — пока в страну не вернутся нормальные машины. Сегодня разберём основные проблемы Geely, которые массово пошли после ухода европейских, корейских и японских брендов.
Сначала — популярный стереотип, который активно навязывают продавцы:
-
«Китайцы уже не те, делают качественные машины»
«Кузова из немецкой стали, прочные и безопасные»
«Гарантия 5 лет, чего раньше даже немцы не давали»
«Сотрудничаем с инженерами Volvo, качество на уровне шведов»
И всё это — подготовленные шаблонные фразы для того, чтобы закрыть возражения клиентов. Помните: менеджеры получают зарплату от продажи, а ещё вчера они продавали Тойоты и Фольксвагены, критикуя китайский автопром. Сегодня — та же смена позиции, просто новый «товар».
И вот реальные истории владельцев Geely Monjaro, которые показывают, что реальность далеко не всегда совпадает с рекламой.
1. Хруст при морозе
Владелец заметил, что при -15° при повороте руля что-то хрустит, как ШРУСы. После имитации ситуации хруст повторился. Создал опрос — 22% опрошенных подтвердили такую проблему. Вероятная причина: смазка замерзает, механизм работает на износ. Китайские кроссоверы, похоже, не рассчитаны на экстремальные морозы.
2. Хром пузырится
На машине с пробегом всего 2000 км начали пузыриться и ржаветь молдинги дверей. Владельцы сталкиваются с этим повсеместно — далеко не единичный случай. Раньше у европейцев хром держался десятилетиями, здесь же — проблема практически на новой машине за 4 млн рублей.
3. Электроника и камеры кругового обзора
На пробеге менее 20 000 км камеры начали сбоить: то работают, то нет. Владельцу пришлось мучиться два месяца. Итог — блок полностью меняли по гарантии.
4. Обогрев лобового стекла
У многих владельцев обогрев частично переставал работать именно там, где это не критично для водителя. Первый дилер «не заметил» проблему, запись на диагностику — через два месяца. После обращения в представительство вопрос решили за пару часов, заменив стекло по гарантии.
Итог всех этих историй простой: китайские автомобили пока ещё «сырые». Покупая их вместо подержанного японца или немца, вы рискуете столкнуться с мелкими и средними проблемами. Двигатели и коробки, слава богу, пока работают более-менее надёжно, но сколько километров продержатся — покажет время.
Вывод: если собираетесь менять старенький «японец» или «немца» на новый китайский кроссовер — взвесьте все «за» и «против». Да, ездить они будут, возможно, и до 100 000 км, но гарантий никто не даёт.
Читайте также:
- Просто воткнула пластиковую вилку на грядку - и клубника больше никогда не гниет: хитрость бывалых дачников
- С сегодняшнего дня на выезде из города будут аннулировать права: водителей ждет неприятный сюрприз
- Поехали на Азовское море: гостевой дом, из которого мы сбежали - впечатления русского туриста