Солдатский способ запустить мотор с севшим аккумулятором - в глуши, где вокруг ни души

Однажды жарким летним утром я выбрался на своей рабочей «Ниве» на рыбалку. Дорога предстояла не из лёгких – нужно было преодолеть десятки километров степи, где деревья попадаются лишь изредка, а горизонт кажется бесконечным. После 80 километров по грунтовке и пары бродов я наконец-то добрался до тихого уголка у небольшой речушки. Остановил машину, достал снасти и устроился на берегу. Тишина, лёгкий ветерок и спокойная вода – казалось, для счастья больше ничего и не нужно.

Несколько часов я наслаждался этим уединением, но когда солнце начало склоняться к закату, пришло время собираться обратно. Подойдя к машине, я почувствовал странное беспокойство – словно что-то было не так. И предчувствие оказалось верным.

Сел за руль, повернул ключ – и… полная тишина. Ни щелчка стартера, ни гула бензонасоса. Панель моргнула и погасла. Тут же вспомнилось: аккумулятор уже давно просился на замену, а я всё откладывал. И вот теперь он окончательно умер. До ближайшего села – километров 60, вокруг только степь и наступающие сумерки.

Первая мысль: оживить аккумулятор

Провода для «прикуривания» у меня были, но толку от них никакого – машин рядом нет. Мобильная связь тоже отсутствует, спутниковый телефон пылится дома. Сдаваться не входило в планы.

Я первым делом проверил контакты – вдруг отошла масса или ослабли клеммы. Всё оказалось на месте. Поворот ключа снова не дал результата. Стало ясно – дело в аккумуляторе.

Вторая попытка: выжать хоть каплю энергии

Я вспомнил, как зимой однажды удалось «оживить» батарею нагревом. Снял аккумулятор, обмотал старой курткой и начал растирать его, будто это был морозный вечер. Но в летней жаре такие ухищрения, конечно, ни к чему не привели – он оставался мёртвым.

Смелое решение: завести «по-старинке»

Тогда я вспомнил старый военный способ запуска двигателей без аккумулятора. Нужно было как-то провернуть коленвал вручную. «Ручки» стартера у моей «Нивы» не было, горки поблизости – тоже. Но зато имелись домкрат и буксировочный трос.

Я поднял одно из задних колёс на домкрате, включил вторую передачу и намотал трос на диск, как на барабан. Идея была проста: резко дёрнуть верёвку, заставив колесо провернуться, а через трансмиссию – провернуть двигатель.

Победа над обстоятельствами

С первой попытки мотор не поддался. Со второй тоже. Но на третий рывок двигатель закашлял, будто нехотя, и вдруг ожил! Загудел, зажужжал – и это было самой приятной музыкой, которую я когда-либо слышал.

В тот момент я понял, что приручил эту степь, прошёл её проверку на прочность и на собственном опыте убедился: смекалка порой важнее любой техники.

Этот случай научил меня трём вещам.

Никогда не откладывать замену аккумулятора «на потом».

Всегда брать с собой инструмент и помнить несколько старых приёмов выживания.

И главное – верить в себя. Потому что в глуши, когда рядом нет никого, кроме степи и неба, выручить могут только собственные руки и голова.

Кто-то скажет, что такие ситуации малореальны. Но жизнь на дороге доказала мне обратное: невероятное случается куда чаще, чем кажется.

Читайте также:

"Поверил, что китайцы научились делать машины и поменял старую Вольво на новую Джили, но поплатился за доверчивость" - отзыв владельцев Работал со Светофором. Рассказываю, откуда там такие низкие цены Люди лишились дара речи: в поездах теперь делать строго запрещено. Как теперь будут ездить пассажиры РЖД