4 вещи, которые нельзя делать водителю сразу после пуска двигателя. Ошибка №3 ломает мотор за один сезон — вы точно это делаете

Причем возраст транспортного средства и его рыночная стоимость не играют роли: законы физики и механики одинаковы для всех. Изучим распространенные деструктивные привычки, свойственные как новичкам, так и водителям со стажем.

Торопливый старт: убийца цилиндро-поршневой группы

Попытка начать движение в ту же секунду, когда был повернут ключ зажигания — критическая ошибка. Любой двигатель внутреннего сгорания требует предварительной подготовки.

• Техническое обоснование: В первые секунды после запуска масляному насосу необходимо время, чтобы прокачать смазку по всей системе и создать требуемое давление. Старт «на холодную», а тем более с пробуксовкой, вызывает масляное голодание, при котором детали трутся друг о друга практически без смазки.

Рекомендация: Даже летом дайте двигателю поработать на холостых оборотах 1-2 минуты. Зимой этот период увеличивается до момента, пока стрелка температуры не оторвется от нижнего значения, а масло не приобретет необходимую текучесть.

Ошибка парковки: МКПП под нагрузкой

Оставлять автомобиль с механической коробкой передач на включенной передаче — опасная практика, укоренившаяся со времен старых машин.

• Риски: Современные двигатели и узлы трансмиссии не рассчитаны на длительное статическое напряжение. Парковка на передаче создает излишнюю нагрузку на компоненты коробки и сцепления.

• Правило: Единственный верный способ фиксации авто на парковке — использование стояночного тормоза (ручника). Коробка передач при этом должна находиться в нейтральном положении. Мифы о том, что ручник быстро выходит из строя, несостоятельны по сравнению с риском повреждения трансмиссии.

«Рука на рычаге, нога на сцеплении»: лишний износ

Многие водители по привычке держат ногу на педали сцепления во время движения, ошибочно полагая, что это ускоряет реакцию.

• Последствия: Даже минимальное давление на педаль заставляет выжимной подшипник постоянно контактировать с корзиной сцепления. Это приводит к перегреву, преждевременному износу подшипника, проскальзыванию дисков и, как следствие, дорогостоящей замене узла.

Пробуксовка на АКПП: прямой путь в сервис

Владельцам автомобилей с автоматической трансмиссией следует проявлять особую осторожность зимой.

Проблема: Попытки выбраться из сугроба или льда, активно газуя в режиме Drive (D) или, тем более, раскачивая машину в режиме P (Park), губительны для «автомата».

Технический аспект: АКПП работает на износ под воздействием экстремальных нагрузок и перегрева масла (ATF). В таких ситуациях высок риск сжечь фрикционы буквально за несколько минут.

Читайте также:

• Самые красивые русские имена по мнению иностранцев: простые и знакомые абсолютно каждому
• Зачем они постоянно так делают?: купили с семьёй три места в купе, а четвёртое сразу же заняли - маразм из поезда
• Не Сочи и не Крым: забытый курортный город на Черном море, где проводят отпуск миллионеры