От диагностики до развода: как не стать жертвой автосервиса

Друзья, наверное, многие, отдавая машину в автосервис, думают: «Заберу её полностью исправной». Но практика показывает — чаще всего бывает наоборот.

Сегодня хочу поделиться реальными историями о том, как в автосервисах за ваши деньги иногда создают проблемы, а потом «исправляют» их.

1. Ложная диагностика

Один случай произошёл со мной лично. Человек приехал на проверку подвески. Я объяснил, какие детали реально нуждаются в замене, а что ещё послужит.

Через день он поехал в другой сервис, где сделали бесплатную диагностику «по акции». И после этого он позвонил мне и заявил: «Вы плохо проверили, тут проблем гораздо больше, менять нужно почти полмашины».

Как оказалось, в другом сервисе используют трюк: на шток амортизатора распыляют проникающую смазку, чтобы имитировать течь. Фото клиенту — «стойки пробиты», и деньги за ремонт готовы платить.

2. «Мастер на кармане»

Сотрудники сервиса рассказывали про коллегу, который носил шприц с отработкой. Когда заезжала машина, он незаметно наливал масло в свечные колодцы, а потом требовал «герметизацию постелей распредвала» за 5 тысяч рублей. На деле — никакой работы.

3. Как защитить себя

Будьте рядом при диагностике. Так сложнее подстроить «мокрую стойку» или другие трюки.

Метки на старых запчастях. Небольшой штрих подкраски поможет понять, меняли деталь или просто помыли.

Проверка после ремонта. Часто детали просто моют, а не меняют.

4. Масла и жидкости

Масло в двигателе меняют не полностью — часть сливают, доливают мешанину из бочки.

Промывка двигателя и свой фильтр — шанс уехать именно с чистым маслом, иначе «ваше» масло может потом продать другому.

На вкус и запах можно определить течь антифриза, трансмиссионное масло, прогар прокладки ГБЦ или жор моторного масла.

5. Осторожно с фразой «Сделайте всё»

Если сказать мастеру «Сделайте всё», вы автоматически попадаете на огромную сумму. Часто меняют узлы, которые ещё работают:

люфт ШРУСа — и вам навязывают замену гранаты;

неисправный только трос сцепления — и навязывают замену сцепления целиком.

6. Старый мастер ≠ хороший мастер

Опыт — это не всегда профессионализм. Часто старые мастера делают всё «по старинке»: смазывают литолом вместо современных смазок, не учитывая современные нагрузки и качество деталей.

Конечно, не все сервисы такие. Есть и честные ребята, которые делают работу на совесть.

Но лучший способ защитить себя — делать ремонт своими руками, либо хотя бы разбираться в устройстве машины.

В будущем я буду показывать поломки авто, которые реально можно диагностировать и устранить самостоятельно.

Читайте также:

"Поверил, что китайцы научились делать машины и поменял старую Вольво на новую Джили, но поплатился за доверчивость" - отзыв владельцев Работал со Светофором. Рассказываю, откуда там такие низкие цены Люди лишились дара речи: в поездах теперь делать строго запрещено. Как теперь будут ездить пассажиры РЖД