От диагностики до развода: как не стать жертвой автосервиса

Друзья, наверное, многие, отдавая машину в автосервис, думают: «Заберу её полностью исправной». Но практика показывает — чаще всего бывает наоборот.

Сегодня хочу поделиться реальными историями о том, как в автосервисах за ваши деньги иногда создают проблемы, а потом «исправляют» их.

1. Ложная диагностика

Один случай произошёл со мной лично. Человек приехал на проверку подвески. Я объяснил, какие детали реально нуждаются в замене, а что ещё послужит.

Через день он поехал в другой сервис, где сделали бесплатную диагностику «по акции». И после этого он позвонил мне и заявил: «Вы плохо проверили, тут проблем гораздо больше, менять нужно почти полмашины».

Как оказалось, в другом сервисе используют трюк: на шток амортизатора распыляют проникающую смазку, чтобы имитировать течь. Фото клиенту — «стойки пробиты», и деньги за ремонт готовы платить.

2. «Мастер на кармане»

Сотрудники сервиса рассказывали про коллегу, который носил шприц с отработкой. Когда заезжала машина, он незаметно наливал масло в свечные колодцы, а потом требовал «герметизацию постелей распредвала» за 5 тысяч рублей. На деле — никакой работы.

3. Как защитить себя

• Будьте рядом при диагностике. Так сложнее подстроить «мокрую стойку» или другие трюки.

• Метки на старых запчастях. Небольшой штрих подкраски поможет понять, меняли деталь или просто помыли.

• Проверка после ремонта. Часто детали просто моют, а не меняют.

4. Масла и жидкости

• Масло в двигателе меняют не полностью — часть сливают, доливают мешанину из бочки.

• Промывка двигателя и свой фильтр — шанс уехать именно с чистым маслом, иначе «ваше» масло может потом продать другому.

• На вкус и запах можно определить течь антифриза, трансмиссионное масло, прогар прокладки ГБЦ или жор моторного масла.

5. Осторожно с фразой «Сделайте всё»

Если сказать мастеру «Сделайте всё», вы автоматически попадаете на огромную сумму. Часто меняют узлы, которые ещё работают:

• люфт ШРУСа — и вам навязывают замену гранаты;

• неисправный только трос сцепления — и навязывают замену сцепления целиком.

6. Старый мастер ≠ хороший мастер

Опыт — это не всегда профессионализм. Часто старые мастера делают всё «по старинке»: смазывают литолом вместо современных смазок, не учитывая современные нагрузки и качество деталей.

Конечно, не все сервисы такие. Есть и честные ребята, которые делают работу на совесть.

Но лучший способ защитить себя — делать ремонт своими руками, либо хотя бы разбираться в устройстве машины.

В будущем я буду показывать поломки авто, которые реально можно диагностировать и устранить самостоятельно.

Читайте также:

• "Поверил, что китайцы научились делать машины и поменял старую Вольво на новую Джили, но поплатился за доверчивость" - отзыв владельцев
• Работал со Светофором. Рассказываю, откуда там такие низкие цены
• Люди лишились дара речи: в поездах теперь делать строго запрещено. Как теперь будут ездить пассажиры РЖД