Корейцы удивили: кроссовер с полным приводом и японской коробкой дешевле, чем ожидаешь

На российском автомобильном рынке 2025 года произошло событие, которое многие не ожидали: корейский кроссовер KGM Torres резко подешевел. Если на старте продаж цена стартовала с пугающих 4,1 млн рублей, то сегодня приобрести новый Torres можно уже от 3 млн рублей.

Для сравнения, базовая версия Chery Tiggo 8 Pro Max стоит примерно 3,3 млн, а с учётом максимальных скидок — от 2,85 млн. Но Torres предлагает не просто конкуренцию: это автомобиль с корейской сборкой, настоящим полным приводом BorgWarner и проверенным японским гидроавтоматом Aisin, что делает его особенным.

В мгновение ока Torres перестал быть экзотикой для богатых и превратился в один из самых привлекательных вариантов в своём сегменте. Давайте разберёмся, чем он интересен.

От SsangYong к KG Mobility

Torres — символ возрождения легендарного корейского бренда. Все помнят SsangYong с моделями Rexton, Actyon, Kyron, некогда популярных в России.

После смены владельцев, включая индийскую Mahindra, в 2022 году компанию приобрела корейская промышленная группа KG Group, переименовав её в KG Mobility (KGM). Torres стал флагманским автомобилем нового этапа развития марки.

Кроссовер построен на платформе Korando, с несущим кузовом, поперечным расположением двигателя и независимой подвеской: спереди — Макферсон, сзади — многорычажка. По размерам (длина 4,7 м, база 2,68 м) он сопоставим с Hyundai Santa Fe и Kia Sorento предыдущих поколений, создавая впечатляющее дорожное присутствие.

Экстерьер

Torres выделяется смелым, брутальным дизайном, далёким от китайского футуризма. Массивная вертикальная решётка радиатора с хромированными «зубами» сразу напоминает классические внедорожники.

Декоративные псевдопроушины на капоте и сложные, Т-образные LED-фонари подчёркивают внедорожный стиль. Особое внимание привлекает задняя дверь: ручка имитирует запаску старых джипов, но на самом деле это кнопка для подъёма крышки багажника, объём которого достигает 703 л. Эффектная деталь, добавляющая харизмы автомобилю.

Салон и удобство

Внутри Torres делает упор на технологичность и ощущение качества.

Центральная консоль «парит», 12-дюймовый дисплей и цифровая панель приборов.

Мягкий пластик на торпедо и дверных панелях, качественный кожзам кресел, минимум жёсткого пластика. Сборка безупречная, панели подогнаны, люфты и скрипы — редкость.

Руль квадратной формы, но удобный, кресла с поясничной поддержкой и боковой фиксацией (топовые версии — с памятью и электроприводом).

Задним пассажирам очень просторно, спинка дивана регулируется, подогрев и шторки доступны в топовых комплектациях.

Багажник большой, с ровным полом, электроприводом двери и 12V розеткой.

Фишки: беспроводная зарядка, четыре USB-C, двухзонный климат-контроль (управляется через сенсор), Apple CarPlay/Android Auto. Минус: отсутствие физических кнопок температуры и иногда «тормозящая» мультимедийка с неидеальным русским переводом.

Двигатель и трансмиссия

G15DTF: бензиновый турбо, 1,5 л, 163 л.с., 280 Н·м. Немецкая разработка FEV для Mahindra.

Особенности: прямой впрыск, цепь ГРМ, фазорегуляторы, алюминиевый блок.

АКПП: 6-ступенчатый гидроавтомат Aisin TF-72SC, проверенный временем и надежный, особенно на бездорожье.

Привод:

FWD в базе

AWD с муфтой BorgWarner, которая может принудительно блокироваться до 40–45 км/ч через режим AWD Lock.

Есть режимы Normal, Winter (старт со второй передачи) и Sport. Система ESP помогает в сложных ситуациях, но имитации межколесной блокировки нет. Torres не рамный внедорожник, но для лесных дорог, снега и лёгкой грязи его возможностей хватает.

Ходовые качества

Разгон 0–100 км/ч: 10,8–10,9 с

Подвеска плотная, энергоёмкая, хорошо сглаживает крупные неровности, но передаёт мелкую вибрацию

Дорожный просвет 195 мм (175 мм с защитой двигателя)

Управляемость спокойная, крены умеренные, руль с предсказуемым усилием

Комфорт и шумоизоляция на хорошем уровне, в топовых версиях с двойным остеклением тише

Электронные ассистенты (топовые комплектации)

LKA — удержание в полосе

LDW — предупреждение о съезде

FCW — предотвращение столкновений

Адаптивный круиз-контроль

Комплектации и цены Версия Привод Цена (млн ₽) Особенности City FWD 3 2 подушки, кондиционер, мультимедиа, камера, подогрев зеркал и передних сидений Dream FWD/AWD 3,4–3,9 Кожа, климат-контроль 2-зоны, подогрев руля и задних сидений, бесключевой доступ, электрохвост Icon AWD 4,2 Полный пакет ассистентов, акустические стекла, подсветка, тонировка Icon Brown AWD 4,3 Эксклюзивный коричневый кожаный салон, солнцезащитные шторки Недостатки

Мультимедийная система иногда подтормаживает, перевод кривой

Расход топлива высокий: 13–14 л/100 км в городе

Мелкие огрехи эргономики (климат через экран, спорное расположение лепестков)

Ограниченная штатная защита днища, небольшой бак (50 л)

Нет подогрева лобового стекла

Вывод

KGM Torres 2025 — это приятный сюрприз российского рынка. Снижение цены до 3 млн ₽ сделало его одним из самых сбалансированных кроссоверов в среднем сегменте. Основные плюсы — надежная трансмиссия, качественный салон и редкий для этой цены полный привод. Минусы есть, но они не перекрывают сильные стороны — честный корейский «трудяга» с характером.

Читайте также:

4 млн рублей на ветер: реальный отзыв владельца на Changan Uni-K - пожалел о покупке через год Итальянец сходил в русский магазин: эти 7 продуктов его поразили Выкупил купе, но когда зашел – на моем белье развалилась пара из соседнего купе