Корейцы удивили: кроссовер с полным приводом и японской коробкой дешевле, чем ожидаешь

На российском автомобильном рынке 2025 года произошло событие, которое многие не ожидали: корейский кроссовер KGM Torres резко подешевел. Если на старте продаж цена стартовала с пугающих 4,1 млн рублей, то сегодня приобрести новый Torres можно уже от 3 млн рублей.

Для сравнения, базовая версия Chery Tiggo 8 Pro Max стоит примерно 3,3 млн, а с учётом максимальных скидок — от 2,85 млн. Но Torres предлагает не просто конкуренцию: это автомобиль с корейской сборкой, настоящим полным приводом BorgWarner и проверенным японским гидроавтоматом Aisin, что делает его особенным.

В мгновение ока Torres перестал быть экзотикой для богатых и превратился в один из самых привлекательных вариантов в своём сегменте. Давайте разберёмся, чем он интересен.

От SsangYong к KG Mobility

Torres — символ возрождения легендарного корейского бренда. Все помнят SsangYong с моделями Rexton, Actyon, Kyron, некогда популярных в России.

После смены владельцев, включая индийскую Mahindra, в 2022 году компанию приобрела корейская промышленная группа KG Group, переименовав её в KG Mobility (KGM). Torres стал флагманским автомобилем нового этапа развития марки.

Кроссовер построен на платформе Korando, с несущим кузовом, поперечным расположением двигателя и независимой подвеской: спереди — Макферсон, сзади — многорычажка. По размерам (длина 4,7 м, база 2,68 м) он сопоставим с Hyundai Santa Fe и Kia Sorento предыдущих поколений, создавая впечатляющее дорожное присутствие.

Экстерьер

Torres выделяется смелым, брутальным дизайном, далёким от китайского футуризма. Массивная вертикальная решётка радиатора с хромированными «зубами» сразу напоминает классические внедорожники.

Декоративные псевдопроушины на капоте и сложные, Т-образные LED-фонари подчёркивают внедорожный стиль. Особое внимание привлекает задняя дверь: ручка имитирует запаску старых джипов, но на самом деле это кнопка для подъёма крышки багажника, объём которого достигает 703 л. Эффектная деталь, добавляющая харизмы автомобилю.

Салон и удобство

Внутри Torres делает упор на технологичность и ощущение качества.

• Центральная консоль «парит», 12-дюймовый дисплей и цифровая панель приборов.

• Мягкий пластик на торпедо и дверных панелях, качественный кожзам кресел, минимум жёсткого пластика. Сборка безупречная, панели подогнаны, люфты и скрипы — редкость.

• Руль квадратной формы, но удобный, кресла с поясничной поддержкой и боковой фиксацией (топовые версии — с памятью и электроприводом).

• Задним пассажирам очень просторно, спинка дивана регулируется, подогрев и шторки доступны в топовых комплектациях.

• Багажник большой, с ровным полом, электроприводом двери и 12V розеткой.

Фишки: беспроводная зарядка, четыре USB-C, двухзонный климат-контроль (управляется через сенсор), Apple CarPlay/Android Auto. Минус: отсутствие физических кнопок температуры и иногда «тормозящая» мультимедийка с неидеальным русским переводом.

Двигатель и трансмиссия

• G15DTF: бензиновый турбо, 1,5 л, 163 л.с., 280 Н·м. Немецкая разработка FEV для Mahindra.

• Особенности: прямой впрыск, цепь ГРМ, фазорегуляторы, алюминиевый блок.

• АКПП: 6-ступенчатый гидроавтомат Aisin TF-72SC, проверенный временем и надежный, особенно на бездорожье.

Привод:

• FWD в базе

• AWD с муфтой BorgWarner, которая может принудительно блокироваться до 40–45 км/ч через режим AWD Lock.

Есть режимы Normal, Winter (старт со второй передачи) и Sport. Система ESP помогает в сложных ситуациях, но имитации межколесной блокировки нет. Torres не рамный внедорожник, но для лесных дорог, снега и лёгкой грязи его возможностей хватает.

Ходовые качества

• Разгон 0–100 км/ч: 10,8–10,9 с

• Подвеска плотная, энергоёмкая, хорошо сглаживает крупные неровности, но передаёт мелкую вибрацию

• Дорожный просвет 195 мм (175 мм с защитой двигателя)

• Управляемость спокойная, крены умеренные, руль с предсказуемым усилием

• Комфорт и шумоизоляция на хорошем уровне, в топовых версиях с двойным остеклением тише

Электронные ассистенты (топовые комплектации)

• LKA — удержание в полосе

• LDW — предупреждение о съезде

• FCW — предотвращение столкновений

• Адаптивный круиз-контроль

Комплектации и цены

Версия	Привод	Цена (млн ₽)	Особенности
City	FWD	3	2 подушки, кондиционер, мультимедиа, камера, подогрев зеркал и передних сидений
Dream	FWD/AWD	3,4–3,9	Кожа, климат-контроль 2-зоны, подогрев руля и задних сидений, бесключевой доступ, электрохвост
Icon	AWD	4,2	Полный пакет ассистентов, акустические стекла, подсветка, тонировка
Icon Brown	AWD	4,3	Эксклюзивный коричневый кожаный салон, солнцезащитные шторки

Недостатки

• Мультимедийная система иногда подтормаживает, перевод кривой

• Расход топлива высокий: 13–14 л/100 км в городе

• Мелкие огрехи эргономики (климат через экран, спорное расположение лепестков)

• Ограниченная штатная защита днища, небольшой бак (50 л)

• Нет подогрева лобового стекла

Вывод

KGM Torres 2025 — это приятный сюрприз российского рынка. Снижение цены до 3 млн ₽ сделало его одним из самых сбалансированных кроссоверов в среднем сегменте. Основные плюсы — надежная трансмиссия, качественный салон и редкий для этой цены полный привод. Минусы есть, но они не перекрывают сильные стороны — честный корейский «трудяга» с характером.

Читайте также:

• 4 млн рублей на ветер: реальный отзыв владельца на Changan Uni-K - пожалел о покупке через год
• Итальянец сходил в русский магазин: эти 7 продуктов его поразили
• Выкупил купе, но когда зашел – на моем белье развалилась пара из соседнего купе