4 млн рублей на ветер: реальный отзыв владельца на Changan Uni-K - пожалел о покупке через год

Если обратить внимание на дороги наших городов, то становится очевидно: китайские автомобили занимают всё больше места. В любом дворе сегодня легко насчитать хотя бы пару-тройку машин из Поднебесной. А еще пару лет назад такие автомобили на наших дорогах были редкостью.

Так что же изменилось? Действительно ли отечественные покупатели оценили эти машины, или выбор продиктован обстоятельствами? Сказать однозначно сложно: у одного владельца китайский кроссовер проходит год без проблем, у другого уже в первый год появляются серьёзные неисправности.

Сегодня китайские авто выбирают чаще всего из-за ограниченного выбора на рынке. Альтернатива за разумные деньги с официальной гарантией практически отсутствует. Да, Citroen и Peugeot вернулись с двумя кроссоверами, но стоят они недёшево, хотя официальная гарантия три года или 100 тыс. км. То же самое с корейскими автомобилями: заводы запущены, но цены высокие.

Вывод очевиден: покупатели обращаются к китайским брендам. Удача играет роль — кому-то автомобиль везёт, кому-то нет. На российском рынке лидерами стали Chery, Haval, Geely и теперь ещё Changan. В Китае Changan пользуется наибольшей популярностью и входит в ТОП-5 брендов с почти миллионом проданных машин. У нас этот бренд также набирает признание, формируя «китайскую четверку».

Но как обстоит дело с надёжностью?

Один из владельцев Changan Uni-K, проехав всего чуть больше года и 33 тыс. км, обратился в известный московский сервис с проблемой двигателя. Почему не к официальному дилеру? Дело в том, что автомобиль был куплен на юридическое лицо, для которого гарантия составляет лишь 12 месяцев или 100 тыс. км. Срок прошёл, гарантия истекла.

При разборе мотора обнаружили разрушенные поршневые кольца и расплавленный поршень. Вероятно, сыграли роль некачественный бензин и металл двигателя. В цилиндрах появились серьёзные задиры, а блок цилиндров оказался чугунным, что в современных турбированных моторах редкость.

Коробка передач тоже требовала капитального ремонта. Changan Uni-K оснащается 8-ступенчатой Aisin AWF8F45. Причина поломки — недолив масла и низкое качество жидкости с завода. За 33 тыс. км масло превратилось в густой осадок, из-за чего износились фрикционные диски. Это частая проблема у китайских автомобилей: заводская смазка часто оставляет желать лучшего.

Счёт за ремонт мотора и коробки составил 720 тыс. рублей: мотор — 320 тыс., коробка — 400 тыс. Запчасти пришлось искать, так как их нет в наличии. Ремонт завершён, автомобиль снова в строю.

Дальше решили изучить салон Uni-K. Внутри приятно удивила продуманность: клипсы на пластиковых деталях многоразовые, почти всюду есть заводская шумоизоляция. Но под ковролином нашли очаги коррозии — влага попадала с ног водителя и переднего пассажира. Пол не оцинкован, поэтому металл начал ржаветь. Шумоизоляционный материал под ковром был мокрым, что сигнализирует: владельцам стоит позаботиться о резиновых ковриках или обработке пола антикором.

Стоит ли покупать Changan Uni-K? Всё зависит от вашего подхода и условий эксплуатации. Проблема с мотором и коробкой, описанная выше, скорее исключение, особенно если учитывать, что владельцы других официальных машин проехали 45–60 тыс. км без гарантийных обращений. Основная потенциальная проблема — коррозия пола, на которую нужно обратить внимание заранее.

Что говорят владельцы? Основные жалобы — мелкие сбои электроники. В остальном Uni-K ценят за комфорт: просторный салон, удобные сиденья, большой задний ряд, комфортный даже для высоких пассажиров.

Итог: китайские автомобили становятся все более популярными, но подход к их эксплуатации требует внимательности. Гарантия, качество топлива и забота о внутренней отделке — ключевые факторы долгой службы машины.

Читайте также:

• "Поверил, что китайцы научились делать машины и поменял старую Вольво на новую Джили, но поплатился за доверчивость" - отзыв владельцев
• Работал со Светофором. Рассказываю, откуда там такие низкие цены
• Люди лишились дара речи: в поездах теперь делать строго запрещено. Как теперь будут ездить пассажиры РЖД