Единственный бюджетный кроссовер, который я бы купил без раздумий: едет как Тигуан, а внутри как Мерседес - 150 сил, АКПП, 4WD
- 00:30 2 сентября
- Николай Постников
За последние 2–3 года автомобильный рынок изменился просто кардинально. То, что происходило раньше, сейчас кажется почти сказкой. Помните, как еще пару лет назад мы выбирали между Tiguan, Sportage и RAV4? Те времена ушли… Сегодня ситуация выглядит примерно так: «китаец или подержанный европеец, кореец или японец».
Но недавно я приглядел один интересный вариант — и честно могу сказать: это, пожалуй, единственный бюджетный кроссовер, который я купил бы без долгих раздумий. Речь идёт о рестайлинговом Exeed LX. Да, да, я знаю ваши мысли: «Опять китайцы!» — и вы будете правы. Но давайте честно: сегодня это один из немногих способов приобрести новую машину с официальной гарантией. Что еще реально взять с гарантией? Солярис? Корейские автомобили, да, но обо всём по порядку.
Итак, Exeed LX. Первое впечатление, когда я увидел его вживую, было весьма приятным. Машина выглядит очень солидно, даже немного агрессивно. Особенно впечатляют узкие фары спереди — прямо премиальный европейский стиль! Китайцы действительно научились удивлять внешним видом, многие наняли известных мировых дизайнеров, и результат впечатляет.
Но настоящее чудо начинается внутри салона. Серьезно, ощущения — как в Mercedes! Огромный экран приборки и еще один по центру. Причем дисплеи качественные, с хорошей картинкой, не дешевые китайские поделки. Сравните с новой Toyota за 3–5 раз дороже: там мультимедиа зачастую устаревшая, камеры посредственные.
Материалы отделки тоже радуют. Не премиум-класс, но пластик мягкий там, где нужно, кожзамт достойного качества, стильные вставки под алюминий. Эргономика продумана отлично: всё под рукой, ничего лишнего. Садишься — и думаешь: «Да это же реально бюджетный китаец?»
Под капотом — два варианта: 1.5-литровый турбомотор на 147 л.с. или 1.6-литровый на 150 л.с. Да, цифры скромные, но машина едет очень уверенно. Разгон до 100 км/ч — около 11 секунд, для компактного городского кроссовера вполне прилично. На трассе — уверенное поведение, в городе — маневренная, шустрая.
Первый мотор (SQRE4T15C) с чугунным блоком цилиндров, цепным ГРМ и непосредственным впрыском топлива считается одним из самых надежных у Chery. Второй (SQRF4J16) — полностью алюминиевый, тоже с цепным ГРМ и прямым впрыском.
Коробка — семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Да, это не гидротрансформатор, но работает плавно, без рывков. На низких скоростях возможны небольшие подтормаживания — обычная особенность таких коробок. В целом — достойно и надежно.
Есть и полный привод. Да, это не «проходимец» уровня внедорожника, но для легкого бездорожья, загородных выездов или средней зимы — более чем достаточно.
Комплектация удивляет: уже в базе есть климат-контроль, круиз-контроль, камера заднего вида, подогрев руля и сидений. В топовых версиях — панорамная крыша, вентиляция сидений, беспроводная зарядка. Адаптивный круиз с удержанием в полосе работает неплохо — не идеально, но для ценовой категории достойно.
Шумоизоляция тоже приятно удивила: даже на скорости 110–120 км/ч можно спокойно разговаривать.
Минусы есть: некоторые владельцы отмечают подергивания на малых скоростях, расход в городе до 11–12 литров на сотню, полный привод не для серьезного оффроада. Но лично во время тест-драйва я не заметил проблем — динамика достаточная, расход можно держать 9–10 л/100 км при спокойной езде.
Сравнивая с конкурентами: Tiguan и Sportage уже трудно купить с гарантией, а новые модели стоят очень дорого. Из реально доступного — Geely Coolray и Haval Jolion. Coolray меньше и скромнее по комплектации, Jolion — мотор слабее, полного привода нет в базе.
Цена Exeed LX: от 2,5 млн рублей за базу до 3,2 млн за топ (учитывая скидки, трейд-ин и кредит). За те же деньги конкуренты предлагают либо менее оснащенные машины, либо без гарантии. Solaris, Creta — в топе стоят примерно так же, но функционал скромнее.
Что меня особенно подкупает — ощущение, что едешь на машине выше класса. Управляемость, энергоемкость подвески, качество отделки — на уровне более дорогих моделей. Минусы есть, но серьёзных проблем не заметил.
Итог: Exeed LX — единственный бюджетный кроссовер, который я купил бы без раздумий. Едет как Tiguan, оснащен как Mercedes, стоит адекватно и имеет гарантию. Да, не идеален, есть нюансы, но в нынешних условиях это очень достойный вариант.
Может, изменения на рынке — к лучшему? Меньше вариантов, но зато появились такие интересные машины, о которых раньше и не думали. А семейному кроссоверу нужно лишь одно: надежность, комфорт, безопасность и адекватный расход топлива. Exeed LX этим требованиям соответствует полностью. Да, это китайский бренд, но дайте этой машине шанс!
Читайте также: