что случилось с «Москвич 3» после года службы в такси с 76 тыс. км

Ни для кого не секрет, что сегодня завод «Москвич» выпускает автомобили китайской разработки, на которые просто устанавливаются шильдики легендарной марки. При этом кроссовер «Москвич 3» оказался в центре довольно резкой критики отечественных автолюбителей.

Почему так происходит? Многие считают, что покупателей ввели в заблуждение, продавая китайский автомобиль под российским брендом. Но стоит вспомнить, что с самого начала было ясно: это совместная разработка с восточным партнёром, и никто не заявлял, что «Москвич 3» создан с нуля российскими инженерами. Так где тут обман?

Более того, кроссовер доступен по цене базовой Lada Vesta, но при этом обладает более богатым оснащением. Сборка теперь ведётся полностью на заводе в России: кузова свариваются, антикоррозийно обрабатываются и окрашиваются у нас. В будущем планируется использование отечественной оцинкованной стали и сборка моторов для повышения локализации. Разве это плохо? Конечно, нет.

А как насчёт надёжности? На этот вопрос есть реальный пример: один таксист приобрёл «Москвич 3» весной 2023 года, и к июню 2024 года пробег автомобиля составил 76 тысяч километров. Такой режим эксплуатации — отличный тест для автомобиля, ведь городская езда в пробках и постоянные остановки обычно выявляют все слабые места.

Что с салоном?

Водитель весом около 120 кг отметил, что на водительском сиденье появились заломы на кожзаме. Однако сам материал цел и прочен — никаких разрывов нет, а заломы объясняются интенсивной эксплуатацией и весом владельца. Остальные элементы салона тоже сохранились хорошо: глянцевые панели быстро пачкаются, но при регулярной чистке это не критично. Сенсорная панель управления климатом за год почти не получила повреждений, а все кнопки, светильники и крепления работают исправно. Задний ряд, который ежедневно использовался пассажирами, также не вызвал нареканий: подушки и пластик дверей целы, швы не разошлись.

Что с кузовом?

Автомобиль имеет множество сколов на капоте и крыльях из-за активной езды по трассе без защитной плёнки, но никакой коррозии нет. Переднюю оптику владелец защитил плёнкой, и она сохранилась в идеальном состоянии. Таким образом, кузов за год и 76 тысяч километров показал себя надёжным.

Техническое состояние тоже радует: мотор работает без нареканий, вариатор ведёт себя стабильно. В сети встречались сообщения о проблемных коробках на пробеге 20–30 тысяч километров, но это были отдельные партии, и дилеры меняли их по гарантии. В данном случае никаких проблем не возникло.

Почему люди покупают «Москвич 3»?

Сегодня это один из самых доступных кроссоверов на российском рынке: в хорошей комплектации с вариатором цена составляет около 1,6–1,7 млн рублей. Да, аналогично можно купить Lada Vesta, но её оснащение будет значительно беднее. «Москвич 3» предлагает полноценный кроссовер по цене бюджетного седана.

Главный нюанс — вторичный рынок. Продать автомобиль может быть сложнее, особенно если цена будет завышена. При рыночной стоимости продать его можно будет относительно быстро.

Итог

На примере этого автомобиля видно, что «Москвич 3» проявил себя довольно хорошо. За более чем год работы в такси серьёзных проблем не возникло. Конечно, это лишь один случай, и опыт других водителей может отличаться. Тем не менее, «Москвич 3» выглядит достойным выбором для тех, кто ищет недорогой кроссовер с солидным оснащением, хотя перепродажа может вызвать трудности. В любом случае, этому кроссоверу стоит дать шанс и оценить его на наших дорогах.

Читайте также:

• Одноразовый автомобиль, нужно трижды подумать перед покупкой нового авто сегодня: когда это началось и зачем нас к этому приучают и как выбр
• Польша - "Денег нет. Возьмете рублями?" Зашел в сельский магазин за покупками
• Немец застыл на пороге вагона: "Неужели теперь все русские на этом ездят в Крым". Чем удивил заморского гостя фирменный поезд Таврия